Teambuilding und Ausbildung steht für uns im Mittelpunkt.
Unsere Fahrer werden auf alle Nutzungssimulationen sowohl fahrerisch, als auch psychologisch vorbereitet. Wir vertreten den Standpunkt, dass Kosteneffizienz in der Fahrzeugerprobung auch bedeutet, dass möglichst unterschiedliche Charaktere und möglichst verschiedene Nutzungstypen simuliert werden müssen. Häufig erfahren wir bei unseren Kunden, dass entweder nur mit einer stark eingeschränkten Fahrerauswahl gearbeitet wird, oder, dass eine Vielzahl von Fahrern die identische Nutzung simulieren. Wir erachten dies als nicht effizient und bereiten unser Team daher stets in allen Punkten auf die zukünftigen Aufgaben in der Erprobung vor. Dies bedeutet, dass in unterschiedlicher Stimmungslage, in unterschiedlicher Tageszeit und auf verschiedensten Streckenvarianten Nutzungsprofile simuliert werden. Dadurch erreichen wir eine repräsentative Gesamtnutzung und für den Fahrzeughersteller ein tatsächlich kalkulierbares Verschleißbild mit einer hohen Zahl an sowohl subjektiven als auch objektiven Eindrücken.
Zu unserem Fahrertraining gehört nicht alleine die Fahrausbildung, die Nutzungssimuluation mit unterschiedlicher Persönlichkeit oder die Vorbereitung auf die exakte technische Ausstattung der Fahrzeuge, sondern auch intensive Vergleichsfahrten mit Mitbewerbermodellen. Nur so ist eine Matrix für eine spätere detaillierte Gesamtfahrzeugbewertung herstellbar. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass noch immer viele Fahrzeughersteller aufgrund gleicher Lastkollektive mit hoher Mitarbeiterzahl die Effizienz in der Fahrzeugerprobung außer Acht lassen.
Teambuilding and training is our focus.
Our drivers are prepared for all driving simulations, both in terms of driving and psychology. We take the view that cost-efficiency in vehicle testing also means that as many different characters as possible, as different as possible, must be simulated.
Frequently, we learn from our customers that only a very restricted driver selection is being done, or that a large number of drivers simulate the identical usage. We consider this to be inefficient and therefore always prepare our team in all aspects to the future tasks in the testing.
This means that usage profiles are simulated in different moods, at different times of the day, and at different route variants. This results in a representative overall use and for the vehicle manufacturer an actually calculable wear pattern with a high number of both subjective and objective impressions.
Our driving training does not only include the training of the driver, the use simulation with different personality and the preparation for the exact technical equipment of the vehicles, but also intensive comparative journeys with competitor models.
Only in this way is it possible to produce a matrix for a later detailed overall vehicle assessment. We have had the experience that many car manufacturers still ignore the efficiency of vehicle testing due to the same load groups with a high number of employees.
Wir zeigen auf, wie günstig und effizient in Relation zu den gewonnenen Daten Fahrzeugerprobung mit dem richtigen Team sein kann.
We show how cheap and efficient in relation to the obtained data vehicle testing can be with the right team.